مناسب برای خودرو های توربو و GDI

افزایش اکتان بنزین تا 96 پوینت

حذف رسوبات و الودگی درسیستم سوخت

رسانی

کاهش فشار در قطعات موتور و افزایش

راندمان

جلوگیری از ناک زدن موتور و کاهش صدا

افزایش عمر قطعات خودرو و مصرف بهینه

سوخت

زنجیر چرخ های نانو اطلس از پارچه های نانو تولید میشود که به اب و هوای سرد واکنش نشان میدهد و زمانی که این دو مورد را احساس میکند خود را جمع میکند و جزب لاستیک میشود و به سطح برف یا یخ اصحطکاک ایجاد میکند (زنجیر چرخ های معمولی فقط با زمین اصحطکاک ایجاد میکند) کمتر از یک دقیقه نصب میشود با سرعت 40 کیلومتر میتوان حرکت کرد سر وصدای اضافه ندارد فرمان خودرو را نمیکوبد به سیستم abs _ ebd خودرو اسیب نمیزند

عدد اکتان مقیاسی است برای نشان‌دادن مقاومت بنزین یا دیگر سوخت‌ها در مقابل گرما، فشار و شروع احتراق خودبه‌خود (بدون جرقه). به ایزو اکتان (2٬2٬4-تری متیل پنتان) عدد 100 و به نرمال هپتان عدد صفر داده می‌شود. عدد اکتان بنزین عبارت است از درصد ایزواکتان در نرمال هپتان که دارای خاصیت ضد کوبشی برابر با بنزین مورد آزمایش در شرایط آزمون استاندارد باشد. هرچه عدد اکتان بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاومتر است. عدد اکتان بنزین معمولی 87 بنزین ویژه 89 و بنزین سوپر 93 است.

ناک یا ضربه ناشی از احتراق یک نوع مشکل بسیار رایج در خودرو است که در صورت ادامه داشتن مشکلات جدی در خودرو ایجاد می کند . در بسیاری از مواقع وقتی با سرعت کم یا دنده مرده حرکت می کند و یا مواقعی که در سربالایی ماشینتان حرکت می کند یک نوع صدای تق تق در موتور خودرو تان شنیده می شود .این صدای ایجاد شده را اصطلاحا ناک می گویند. وقتی مخلوط سوخت و هوا قبل از انجام عمل جرقه‌زنی شمع، منفجر می‌شوند ، پدیده‌ی ناک ایجاد می شود. در واقع در پدیده ی ناک احتراق ناقص همراه با کوبش ایجاد می‌شود که دلیل اصلی این عامل پایین بودن کیفیت بنزین می‌باشد. وجود این ایراد در خودرو بعد از مدت کوتاهی باعث سوراخ شدن پیستون می شود.می‌شود.

همچنین استفاده از اکتان باعث کاهش گازهای آلاینده و نرم سوزی و کاهش مصرف سوخت میشود.

برای انداژه گیری عدد اکتان در بنزین از روش های مختلفی استفاده می کنند که به معرفی آن ها می پردازیم:

RON مخفف Research Octane Number می باشد . دور موتور در این روش بطور متوسط و 600 دور در دقیقه می باشد. برای بررسی دقیق تر ویژگی ضد کوبش سوخت ، در طول آزمایش نسبت فشرگی را تغییر می دهند.

MON مخفف Motor Octane Number می باشد.دور موتور در این روش با سرعت بالا و 900 دور در دقیقه است . در روش قبل نسبت فشرگی در طول آزمایش متغییر بود ولی در این روش زمان جرقه زدن شمع ها برای بررسی دقیق مقاومت سوخت تغییر پیدا می کند.

AKI مخفف Anti-Knock Index می باشد. این عدد از میانگین بین MON و RON بدست می آید. بجز کشور های اروپایی که بیشتر از عدد حقیقی استفاده می کنند ، در پمپ بنزین ها بیشتر از این عدد نمایش داده می شود.

اکتان بنزین یا به عبارتی عدد اکتان را با نام اختصاری ON نمایش می دهند و در واقع نشان دهنده توانایی سوخت مورد نظر در زمان احتراق در سیلندر را نشان می دهد. در واقع هر چقدر که این عدد بیشتر و یا بالاتر باشد، نشان دهنده تحمل بیشتر سوخت در برابر فشار خواهد بود و بهتر است در موتورهای بنزینی از سوختی با عدد اکتان بالا استفاده شود.

اکتان چیست؟

برای آشنایی بیشتر در رابطه با اکتان بنزین باید گفت که در واقع ترکیب شیمیایی به عنوان یک کربوهیدرات است که ترکیبات و ساختار آن به گونه ای می باشد که با زنجیره بلند بوده و قدرت کوبش بالایی دارد و ارزیابی آن در محیط آزمایشگاهی و توسط دستگاه های خاص صورت می گیرد. شاخص عدد اکتان در ترکیب بنزین به عنوان سوخت خودروها بسیار با اهمیت خواهد بود. از آنجایی که پالایشگاه ها به طور معمول بیشتر از یک درجه بنزین تولید می کنند، تفاوت اصلی مابین آنها می تواند در میزان و کیفیت ضد ضربه بودن آنها باشد.

اندازه گیری عدد اکتان

به منظور اندازه گیری این عدد آن را با مواد و سوخت مورد نظر مخلوط کرده و سپس در یک موتور آن را مورد آزمایش قرار می دهند. برای فهم بیشتر مثالی میزنیم. در صورتی که 10 درصد هپتان در بنزینی وجود داشته باشد و از 100 درصد آن 90 درصد ایزو اکتان باشد پس عدد اکتان بنزین 90 خواهد بود که هرچه این عدد بالاتر باشد نشان دهنده کیفیت بهتر و بالاتر سوخت مورد نظر خواهد بود.

تاثیر عدد اکتان بنزین بر عملکرد ماشین

موتور ماشین ها علی‌الخصوص موتورهای بنزینی به گونه‌ای طراحی شده اند متکی به مخلوطی برای کارکرد خود هستند که این مخلوط عبارت است از احتراق هوا و سوخت فشرده شده که در زمان ضربه و در هنگام احتراق و با کمک شمعک هایی که به صورت الکتریکی فعال هستند روشن شده و این اتفاق در انتهای ضربه عملی می شود. بنابراین هر اندازه سوخت مورد استفاده از تراکم پذیری بالاتری برخوردار باشد برای احتراق موتورهای بنزینی بهتر خواهد بود.

در خودروهای مدرن که ساختار آنها بر اساس موتورهای 4 زمانه بنا شده است، مرحله احتراق سوخت آنها به 4 مرحله مکش، تراکم و همچنین اشتعال تقسیم شده که مرحله چهارم آن خروج دود و گازها خواهد بود. در صورتی که احتراق به صورت ناقص انجام شود، موتور به اصطلاح درگیر ناک زدن می شود که در صورت بالا بودن عدد اکتان بنزین مورد استفاده چرخه احتراق به طور کامل انجام شده و از ناک زدن و مشکلات داخلی که در اثر آن در موتور ایجاد می شود، جلوگیری به عمل خواهد آمد.

البته باید به این نکته اشاره کرد که در موتورهای دیزلی باید عدد اکتان بنزین پایین و عدد ستان بالاتر باشد زیرا موتورهای دیزلی نیازی به فشردن سوخت ندارند و در عملکرد خود هوا را فشرده سازی می کنند

تاثیر منفی عدد اکتان بنزین پایین در موتور خودرو

در صورتی که عدد ON در سوخت مصرفی شما پایین باشد، ضربه به موتور وارد می شود و این ضربه موجب می شود تا شمعک ها بیش از اندازه گرم شوند و همچنین موجب فرسایش سطح محفظه احتراق می گردد. در اثر این اتفاق عملکرد ماشین تحت تاثیر قرار گرفته و ناکارآمد خواهد بود.

استفاده از بنزین معمولی در خودروهای خاص و یا اسپرت

سوالی که پیش می آید این است که آیا می توان از بنزین معمولی که قطعا عدد اکتان بنزین آن از بنزین سوپر کمتر است، در خودروهای با موتور خاص استفاده کرد و یا برعکس در خودروهایی که بنزین معمولی استفاده می شود می توان از بنزین با اکتان بالا استفاده کرد؟

در پاسخ باید گفت که در زمان خرید خودرو به دفترچه راهنمای موتور آن دقت نمایید زیرا قطعا بهترین نوع سوخت مورد نیاز خودرو شما در آن نوشته شده است. در صورتی که برای خودرو مورد نظر توسط کارخانه بنزین سوپر در نظر گرفته شده بهتر است تا بنزین عادی را جایگزین آن نکنید زیرا قطعا در صورت استفاده عمر موتور خودرو کم شده و به بخش ها و سیستم های کنترل آلایندگی در خودرو و حتی اگزوز آسیب وارد می شود.

اکتان بوستر و کمک به احتراق بهتر خودروهای مدرن

به منظور جلوگیری از خودروهای به روز دنیا باید از بنزین با عدد اکتان بالا برای آنها استفاده کرد. به خصوص خودروهایی که به نام خودروهای توربو شناخته می شوند و همچنین خودروهای GDI.

به منظور جلوگیری از خود سوزی در اثر بنزین های با عدد اکتان پایین از محلول هایی استفاده می کنند که در واقع با اضافه کردن این محلول ها به باک خودرو، در عدد اکتان بنزین موثر بوده و آن را بالا می برد و در ازای هر 15 لیتر بنزین می توان 100 میلی لیتر از محلول اکتان بوستر را در باک ریخت. انجام این کار می تواند تا 8 واحد عدد اکتان بنزین مصرفی خودرو شما را افزایش دهد. با توجه به کم بودن عرضه بنزین سوپر در شهرهای مختلف کشور، می توانید برای کم کردن آسیب های ناشی از سوخت با اکتان پایین از این محلول ها استفاده نمایید

راه حل این مشکل ناک زدن در انحین توربو استفاده از مکمل‌های بنزین اکتان بوستر است و بهترین اکتان برای موتورهای توربو از محصولات موتونکس MOTONEX است.

انتخاب مکمل بنزین برای موتورهای توربو که اینروزها بسیار متداول شده ممکن است کاری سخت باشد و اگر اهل دنبال کردن اخبار خودروها باشید قطعاً تاکنون عبارت پیشرانه توربوشارژ را شنیده‌اید. در ادامه این مقاله نیز سعی داریم برای انتخاب بهترین اکتان برای موتورهای توربو شما را راهنمایی کنیم.

موتورهای توربو این روزها بسیار متداول شده‌اند و در کشورمان هم به‌وفور آن‌ها را در خودروهای چینی می‌بینیم. حتی چند سالی است که خودروسازان داخلی هم در برخی محصولات خود از موتورها توربو استفاده می‌کنند و احتمالاً این استفاده در آینده بیشتر هم خواهد شد.

سوالاتی ممکن است در ذهن شما باشد که در زیر به تعدادی از آنها اشاره کرده ایم که:

توربوشارژر قطعه‌ای برای رساندن هوای بیشتر به موتور است که از یک توربین و یک کمپرسور تشکیل شده که توسط یک شافت به هم متصل هستند.

توربین در مسیر خروج دود یا همان منیفولد اگزوز قرار می‌گیرد و کمپرسور در مسیر ورود هوا یا منیفولد هوا. گازهای خروجی موتور که با فشار از منیفولد اگزوز خارج می‌شوند، توربین را به حرکت درمی‌آورند و توربین هم از طریق شافت، کمپرسور را به چرخش درمی‌آورد.

چرخش کمپرسور نیز هوای بیشتری را به داخل موتور پمپاژ می‌کند.

همچنین ازآنجایی‌که هوای سرد چگالی بیشتری دارد، در بسیاری از موتورهای توربو از اینترکولر هم استفاده می‌شود که هوا را پیش از پمپاژ داخل موتور خنک می‌کند.

اساس کار پیشرانه‌های درون‌سوز ترکیب سوخت و هوا و سپس احتراق آن برای تولید نیرو است.

در موتورهای معمولی که به آن‌ها موتور تنفس طبیعی گفته می‌شود، هوای عادی وارد موتور شده و با سوخت ترکیب می‌شود.

در این موتورها اصلی‌ترین راه برای تولید قدرت بیشتر، افزایش حجم موتور و تعداد سیلندرها است اما اگر هوای بیشتری به موتور برسد و با سوخت ترکیب شود، احتراق بسیار قوی‌تری خواهیم داشت و درنتیجه نیروی بیشتری تولید می‌شود.

دلیل استفاده از توربوشارژر همین موضوع است زیرا این قطعه با چرخش کمپرسور، هوای بیشتری را نسبت به حالت عادی وارد موتور می‌کند.

موتورهای توربو در کنار مزیت‌های زیادی که دارند، معایبی هم به دنبال خواهند داشت که اصلی‌ترین آن‌ها حساسیت بیشتر نسبت به بنزین و روغن است.

اینجاست که نقش انتخاب مکمل بنزین برای موتورهای توربو و اکتان بنزین در اندازه مناسب نقش مهمی در سلامت موتورهای توربو مشخص می‌شود.

همچنین این موتورها پیچیده‌تر بوده و قطعات فنی بیشتری دارند و درنتیجه نیاز به رسیدگی بیشتری دارند و شرایط نگهداری آن‌ها نسبت به موتورهای تنفس طبیعی خاص‌تر خواهد بود.

در همین حال، در صورت خرابی، هزینه تعمیر موتورهای توربو نیز نسبت به همتایان تنفس طبیعی بیشتر خواهد بود؛ اما با وجود همه این موارد، اگر چند نکته مهم در استفاده و نگهداری از موتورهای توربو رعایت شود، می‌توان سال‌ها بدون مشکل خاصی از آن‌ها استفاده کرد.

مهم‌ترین موضوع در موتورهای توربو استفاده از بنزین مناسب با اندازه لازم اکتان برای ماشین توربو و مکمل بنزین توربو و باکیفیت است که در ادامه بیشتر به آن خواهیم پرداخت.

شاید بتوان گفت اصلی‌ترین عامل برای سالم نگه داشتن موتورهای توربو بنزین مناسب و اکتان برای ماشین توربو است زیرا موتورهای توربو به دلیل تراکم بالا، به سوختی باکیفیت با ناخالصی پایین و اکتان بالا نیاز دارند.

البته روی کاغذ، معمولاً ضریب تراکم موتورهای توربو از نمونه‌های تنفس طبیعی کمتر است زیرا در این موتورها بخشی از تراکم از طریق توربوشارژر خارج از سیلندر صورت می‌گیرد.

اگر در موتورهای توربو ضریب تراکم کاهش پیدا نکند باعث احتراق زودرس و ناک زدن خواهد شد.

به‌طورکلی، هرچه فشار یا بوست توربو بیشتر باشد باید ضریب تراکم کمتر شود. به‌عنوان‌مثال، درحالی‌که ضریب تراکم موتور EF7 تنفس طبیعی 11 به یک است، این رقم در نسخه توربو به 9.1 به یک کاهش پیدا کرده است؛ بنابراین، شاید بگویید موتورهای توربو به دلیل ضریب تراکم پایین‌تر نیازی به بنزین اکتان بالا نخواهند داشت اما کاملاً برعکس است و این موتورها حتی بیشتر از نمونه‌های تنفس طبیعی به بنزین باکیفیت نیاز دارند زیرا به دلیل بوست توربو، پیشرانه‌های توربوشارژ در فشار بیشتری کار می‌کنند.

همان‌طور که گفته شد، در سیلندرهای موتورهای توربو هوای بیشتری فشرده می‌شود اما علاوه بر این، هوایی که وارد این موتورها می‌شود داغ‌تر هم هست زیرا این هوا از توربوشارژ عبور کرده که در مسیر گازهای داغ اگزوز قرار دارد؛ بنابراین، در موتورهای توربو باید از بنزینی با اکتان بالا استفاده کرد که در برابر فشار و دما مقاوم است؛ اما اگر باک خودروهایی که به موتور توربو مجهز هستند را با بنزین معمولی و اکتان پایین پر کنیم، چون مقاومت بنزین در برابر فشار و دما پایین است، بنزین به‌صورت خودبه‌خود یعنی پیش از تراکم کامل پیستون‌ها و جرقه زدن شمع‌ها محترق می‌شود که به این مشکل ناک زدن میگویند.

ناک زدن ضربه شدیدی به پیستون‌ها، میل‌لنگ و دیگر قطعات موتور وارد می‌کند و می‌تواند آسیب‌های بزرگی را به دنبال داشته باشد.

با توجه به مواردی که بیان شد، در موتورهای توربو باید از بنزین اکتان بالا استفاده کرد.

بهترین اکتان برای موتورهای توربو یا بنزینی با اکتان 95 می‌تواند برای موتورهای توربو مناسب باشد و به‌عنوان‌مثال، ایران‌خودرو برای موتور EF7 توربو بنزین اکتان 95 را توصیه کرده است.

این اکتان را فقط می‌توان در بنزین سوپر داشت که در بسیاری از شهرهای کشورمان پیدا نمی‌شود و یا همیشه در دسترس نیست.

همچنین با توجه به کیفیت پایین بنزین ایران، حتی بنزین سوپر هم ممکن است اکتان لازم برای موتورهای توربو را نداشته باشد.

ویژگی منحصربه‌فرد این مکمل اکتان افزا، طراحی دومنظوره آن است که علاوه بر افزایش درجه اکتان بنزین، دارای نوعی شویندگی تکنیکی است که صمغ و دوده‌های ناشی از احتراق ناقص بنزین و یا بنزین کهنه (بیش از 6 ماه) را در خود حل کرده و سبب تنفس هرچه بهتر موتور خودرو می‌شود.

با استفاده از این مکمل سوخت می‌توان عمر قطعات موتورها توربو را افزایش داد و از آسیب دیدن آن درنتیجه استفاده از بنزین معمولی اکتان پایین که می‌تواند هزینه‌های گزافی را به دنبال داشته باشد جلوگیری کرد.

مزایا و معایب موتور توربوشارژ چیست؟

مهمترین مزیت افزایش قدرت موتور و درعین‌حال کاهش مصرف سوخت است و معایب آن حساسیت بیشتر نسبت به بنزین و روغن است.

مصرف مکمل بنزین برای موتورهای توربو متاسب است؟

بلی، با مکمل بنزین می توانید عدد اکتان بنزین موتورهای توربو را تامین کنید تا سلامت پیشرانه خودرو خود را در مقابل بنزین با اکتان پایین تامین کنید.

اکتان بنزین یا به عبارتی عدد اکتان را با نام اختصاری ON نمایش می دهند و در واقع نشان دهنده توانایی سوخت مورد نظر در زمان احتراق در سیلندر را نشان می دهد. در واقع هر چقدر که این عدد بیشتر و یا بالاتر باشد، نشان دهنده تحمل بیشتر سوخت در برابر فشار خواهد بود و بهتر است در موتورهای بنزینی از سوختی با عدد اکتان بالا استفاده شود.

اکتان چیست؟

برای آشنایی بیشتر در رابطه با اکتان بنزین باید گفت که در واقع ترکیب شیمیایی به عنوان یک کربوهیدرات است که ترکیبات و ساختار آن به گونه ای می باشد که با زنجیره بلند بوده و قدرت کوبش بالایی دارد و ارزیابی آن در محیط آزمایشگاهی و توسط دستگاه های خاص صورت می گیرد. شاخص عدد اکتان در ترکیب بنزین به عنوان سوخت خودروها بسیار با اهمیت خواهد بود. از آنجایی که پالایشگاه ها به طور معمول بیشتر از یک درجه بنزین تولید می کنند، تفاوت اصلی مابین آنها می تواند در میزان و کیفیت ضد ضربه بودن آنها باشد.

اندازه گیری عدد اکتان

به منظور اندازه گیری این عدد آن را با مواد و سوخت مورد نظر مخلوط کرده و سپس در یک موتور آن را مورد آزمایش قرار می دهند. برای فهم بیشتر مثالی میزنیم. در صورتی که 10 درصد هپتان در بنزینی وجود داشته باشد و از 100 درصد آن 90 درصد ایزو اکتان باشد پس عدد اکتان بنزین 90 خواهد بود که هرچه این عدد بالاتر باشد نشان دهنده کیفیت بهتر و بالاتر سوخت مورد نظر خواهد بود.

تاثیر عدد اکتان بنزین بر عملکرد ماشین

موتور ماشین ها علی‌الخصوص موتورهای بنزینی به گونه‌ای طراحی شده اند متکی به مخلوطی برای کارکرد خود هستند که این مخلوط عبارت است از احتراق هوا و سوخت فشرده شده که در زمان ضربه و در هنگام احتراق و با کمک شمعک هایی که به صورت الکتریکی فعال هستند روشن شده و این اتفاق در انتهای ضربه عملی می شود. بنابراین هر اندازه سوخت مورد استفاده از تراکم پذیری بالاتری برخوردار باشد برای احتراق موتورهای بنزینی بهتر خواهد بود.

در خودروهای مدرن که ساختار آنها بر اساس موتورهای 4 زمانه بنا شده است، مرحله احتراق سوخت آنها به 4 مرحله مکش، تراکم و همچنین اشتعال تقسیم شده که مرحله چهارم آن خروج دود و گازها خواهد بود. در صورتی که احتراق به صورت ناقص انجام شود، موتور به اصطلاح درگیر ناک زدن می شود که در صورت بالا بودن عدد اکتان بنزین مورد استفاده چرخه احتراق به طور کامل انجام شده و از ناک زدن و مشکلات داخلی که در اثر آن در موتور ایجاد می شود، جلوگیری به عمل خواهد آمد.

البته باید به این نکته اشاره کرد که در موتورهای دیزلی باید عدد اکتان بنزین پایین و عدد ستان بالاتر باشد زیرا موتورهای دیزلی نیازی به فشردن سوخت ندارند و در عملکرد خود هوا را فشرده سازی می کنند.

تاثیر منفی عدد اکتان بنزین پایین در موتور خودرو

در صورتی که عدد ON در سوخت مصرفی شما پایین باشد، ضربه به موتور وارد می شود و این ضربه موجب می شود تا شمعک ها بیش از اندازه گرم شوند و همچنین موجب فرسایش سطح محفظه احتراق می گردد. در اثر این اتفاق عملکرد ماشین تحت تاثیر قرار گرفته و ناکارآمد خواهد بود.

ستفاده از بنزین معمولی در خودروهای خاص و یا اسپرت

سوالی که پیش می آید این است که آیا می توان از بنزین معمولی که قطعا عدد اکتان بنزین آن از بنزین سوپر کمتر است، در خودروهای با موتور خاص استفاده کرد و یا برعکس در خودروهایی که بنزین معمولی استفاده می شود می توان از بنزین با اکتان بالا استفاده کرد؟

در پاسخ باید گفت که در زمان خرید خودرو به دفترچه راهنمای موتور آن دقت نمایید زیرا قطعا بهترین نوع سوخت مورد نیاز خودرو شما در آن نوشته شده است. در صورتی که برای خودرو مورد نظر توسط کارخانه بنزین سوپر در نظر گرفته شده بهتر است تا بنزین عادی را جایگزین آن نکنید زیرا قطعا در صورت استفاده عمر موتور خودرو کم شده و به بخش ها و سیستم های کنترل آلایندگی در خودرو و حتی اگزوز آسیب وارد می شود.

اکتان بوستر و کمک به احتراق بهتر خودروهای مدرن

به منظور جلوگیری از خودروهای به روز دنیا باید از بنزین با عدد اکتان بالا برای آنها استفاده کرد. به خصوص خودروهایی که به نام خودروهای توربو شناخته می شوند و همچنین خودروهای GDI.

به منظور جلوگیری از خود سوزی در اثر بنزین های با عدد اکتان پایین از محلول هایی استفاده می کنند که در واقع با اضافه کردن این محلول ها به باک خودرو، در عدد اکتان بنزین موثر بوده و آن را بالا می برد و در ازای هر 15 لیتر بنزین می توان 100 میلی لیتر از محلول اکتان بوستر را در باک ریخت. انجام این کار می تواند تا 8 واحد عدد اکتان بنزین مصرفی خودرو شما را افزایش دهد. با توجه به کم بودن عرضه بنزین سوپر در شهرهای مختلف کشور، می توانید برای کم کردن آسیب های ناشی از سوخت با اکتان پایین از این محلول ها استفاده نمایید.

انتهای رپرتاژ آگهی 

برخی رانندگان درباره کارکرد این مواد سؤال می‌پرسند. اگر شما از مکمل باکیفیت برای هدفی خاص استفاده کنید می‌توانید انتظار دریافت نتایجی مطلوب را داشته باشید. مکمل‌ها در انواع مختلف و با کاربردهای مخصوص تولید می‌شوند و بنابراین باید از مکملی مخصوص برای مشکلی مخصوص استفاده کنید. استفاده از افزایش دهنده اکتان در خودرویی مدرن شاید باعث شود اکتان سوخت به حد بالاتر از میزان توصیه شده برسد که نتیجه‌ای در بر نخواهد داشت. همچنین پایدار کننده سوخت برای خودرویی که هر روز استفاده می‌شود بی‌فایده خواهد بود.

یک مطالعه ویژه نشان داده در یک پیشرانه بنزینی با تزریق سوخت مستقیم، جریان سوخت‌رسانی به خاطر گرفتگی نازل‌ها 9.4 درصد کاهش داشته است. زدودن جرم‌ها و آلاینده‌ها تنها یکی از مزیت‌های مکمل سوخت خودروست. این ماده همچنین باعث افزایش راندمان خودرو و جلوگیری از استارت سخت پیشرانه می‌شود؛ اما در مورد زمان و میزان استفاده از مکمل‌ها باید به توصیه‌های سازنده دقت کنید. شاید برخی از آن‌ها را با هر بار بنزین زدن استفاده کنید و شاید برخی را با دو یا سه بار بنزین زدن بکار گیرید.

نکته دیگر اینکه مکمل سوخت را قبل از بنزین زدن در باک بریزید چراکه این امر باعث می‌شود سوخت و مکمل به خوبی با یکدیگر ترکیب شوند. ریختن مکمل در باک پر از بنزین باعث می‌شود این دو خیلی با یکدیگر مخلوط نشوند؛ اما آیا مکمل‌ها باعث کاهش مصرف سوخت هم می‌شوند؟ شاید در ابتدا به خاطر اثرات پاک‌کنندگی برخی مکمل‌ها تفاوت‌هایی را در مصرف سوخت مشاهده کنید اما این مقدار چندان چشمگیر نیست. بسیاری از سازندگان مکمل‌ها ادعاهای عجیبی درباره کاهش سوخت خودروها با این مکمل‌ها مطرح کرده‌اند که البته نباید آن‌ها را جدی گرفت. نکته مثبت اینکه حتی اگر از مکمل اشتباهی در خودرو استفاده کنید احتمال آسیب دیدن پیشرانه کم خواهد بود. این مکمل‌ها برای حل مشکل خاصی طراحی شده‌اند و باعث آسیب دیدن بخش‌های دیگر نمی‌شوند. به این ترتیب بدون نگرانی درباره آسیب قطعات داخلی پیشرانه می‌توان از مکمل‌ها استفاده کرد. البته برخی مواد به ویژه اگر در مقادیر زیاد استفاده شوند می‌توانند به سنسورهای خودرو آسیب وارد کنند.

مکمل‌های سوخت با همان بنزینی که درون باک خودرو ریخته می‌شود کار می‌کنند. کاربرد این مواد همان‌طور که نامشان نشان می‌دهد افزودن موادی همچون پاک‌کننده‌ها، روان کننده‌ها و بهبود دهنده‌های عملکرد به سوخت است. ذکر این نکته مهم است که صرف‌نظر از تبلیغات پمپ‌بنزین‌ها، مکمل‌های سوخت نمی‌توانند کار بنزین‌های باکیفیت پالایشگاهی با فرمول‌های ویژه را تکرار کنند و به همین منظور ضروری است در قدم اول از سوخت باکیفیت برای خودروی خود استفاده نمایید.

واضح است که تغییر در پیشرانه خودرو بسیار هزینه‌بر خواهد بود و به همین خاطر مکمل‌ها می‌توانند به مالکان خودروها در حل برخی مشکلات و حتی کاهش هزینه‌های نگهداری کمک کنند. استفاده از این مواد امکان رفع مشکلات پیشرانه بدون تعویض قطعات را فراهم می‌سازد. مکمل‌ها می‌توانند مشکلات مربوط به حرکت بنزین در سیستم سوخت‌رسانی را تا حدی مرتفع سازند. برای مثال عوامل پاک‌کننده مکمل‌ها می‌توانند با سوخت ترکیب شوند تا ذرات سنگین را از سطوح جدا کرده و اصطکاک را کاهش دهند که این امر به معنی بهبود جریان سوخت خواهد بود. قطعاتی همچون انژکتور و سوپاپ به منظور ارائه بهترین عملکرد خود باید کاملاً آزادانه کار کنند و پاک کردن سیستم سوخت‌رسانی می‌تواند این موضوع را تضمین کند.

روان کارها نیز کارکرد مشابهی دارند و به قطعات کمک می‌کنند تا بهتر و کاراتر حرکت کنند. از دیگر وظایف مکمل سوخت خودرو می‌توان به جلوگیری از یخ‌زدگی سوخت، بهبود اکتان و جلوگیری از کاهش کیفیت آن با گذشت زمان اشاره کرد. انواع مختلفی از مکمل‌ها وجود دارند که شامل نمونه‌های مخصوص خودروهای آفرود هستند. برخی مکمل‌ها نیز برای شرایط آب و هوایی ویژه همچون هوای سرد و با رطوبت بالا طراحی شده‌اند. البته اکثر مکمل‌ها برای تمامی خودروها تولید می‌شوند.

فروشگاه اینترنتی محصولات موتونکس بهترین و مرغوب‌ترین مکمل سوخت موجود کرده است. برای خرید مکمل سوخت به صورت آنلاین می‌ توانید به سایت محصولات موتونکس مراجعه کنید و یک خرید آنلاین لذت ‌بخش را تجربه‌ کنید. در برخی از جشنواره‌های این سایت، قیمت‎های مکمل سوخت تخفیف‌دار می‌شوند و می‌توانید آن‌ها را با قیمت مناسب‌تری تهیه کنید. بهترین برند که تولید با پایه وارداتی و عرضه‌ می شود مکمل سوخت هستند عبارتند ازمکمل سوخت موتونکس که بهترین مکمل بنزین برای 206، مکمل بنزین توربو، مکمل بنزین شاهین و مکمل بنزین انواع خودرو را تولید می‌کنند.

برخی از مکمل‌های سوخت سبب مصرف سوخت بهینه‌تر می‌شوند به همین دلیل رانندگان زیادی از آن‌ها استفاده می‌کنند. برخی از آن‌ها ارتقاء دهنده‌ی عدد اکتان بنزین octane و در نتیجه کاهنده صدور میزان ذرات، هیدرو کربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن هستند به همین دلیل استفاده از آن‌ها سبب کاهش آلودگی ناشی از مصرف سوخت ماشین‌ها می‌شوند. مکمل‌های سوخت بر روی‌ بسته‌بندی‌شان اطلاعات لازم را دارا هستند و رانندگان با مطالعه‌ی آن‌ می‌توانند از جزییات ترکیبات آن مطلع شوند. برخی از آن‌ها سبب افزایش بازدهی موتور می‌شوند و برخی دیگر ریپ زدن را کاهش می‌دهند. این مکمل‌ها برای ماشین‌های بار کارکرد زیاد و بخصوص ماشین‌های مسابقه‌ای بسیار ضروری هستند زیرا تمیز کننده موتور خودرو هستند و از ایجاد رسوب جلوگیری می‌کنند.